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黎明前的黑暗与拜腾真相

  在新势力造车的赛道上,永远不乏“最惨的人“。当李斌终于走出2019的”至暗时刻“,奉献给蔚来的掌声再次响起,这是对成功的喝彩,还是对历经磨难者的致敬?

  此刻,沉浸在黎明前最黑暗时刻的拜腾,似乎正“前赴后继“着这样的艰难。有过短暂的荣耀、有过多方的聚焦,有过因资金困顿被扼住咽喉的命悬一线,更有过不绝于耳的“破产重组”的传闻……依然在造车的梦想里苦苦跋涉着的拜腾,能否拥有李斌那样的“幸运”,越过黑暗的泥潭?一周前,“南京知行新能源汽车发有限公司被上海华讯网络系统有限公司申请强制清算与破产”的网络消息,让沉寂多时的拜腾汽车再次走上风口浪尖,唤起众多吃瓜群众敏感的神经,这一次,“拜腾破产了”似乎真的被证实了。

  但很快,拜腾汽车就给出了官方回应:目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请,法院还没有正式受理破产申请,拜腾正在积极应对并寻求和解。

  拜腾的表述过于简洁,无法让人抵达事实的真相。在与拜腾汽车公关部多次沟通后,7月20日,扬子晚报实地走访了拜腾汽车南京智能制造基地,并见到了拜腾汽车联席CEO丁清芬女士。

  新势力造车,人、钱、技术、产品,缺一不可。三年前,拜腾工程师团队的豪华阵容,首款概念车M-Byte的不同凡响,都曾让人眼前一亮,拜腾随后的两轮融资,虽不轻松,但还是吸引了不少资本的兴趣。

  对于过往,丁清芬坦言,拜腾在内部管理上,确实存在不少问题。一个创业公司,如何形成高效的执行力,如何有效控制成本,都有太多的教训值得汲取。这一年多的内部梳理,一个个的坎迈过去,虽然身心俱疲,却也看到了希望的曙光。尽管资金依然是最大的掣肘,但当地政府对这个项目非常支持,股东各方能相互理解,与供应商之间的关系也渐趋和谐……尤其是,投资方依然不离不弃,最懂供应链和软硬结合的富士康鼎立加持,最具造车经验的一汽大力支持研发,,丁清芬表示,对于当下的拜腾,就是要和合作伙伴形成合力,神算子心水资料马资料32期活下来,求发展。

  活下去才会有机会。拜腾目前正在进行团队优化建设,由拜腾核心股东一汽集团、合作伙伴富士康等分工合作,向拜腾派驻高管支持量产和运营工作的开展,现有团队总人数在600人左右。拜腾将充分利用一汽集团、富士康、南京市政府等核心资源,稳步推进首款车量产上市。对于此前关于富士康的撤资传闻,丁清芬说,过去六个月里,富士康与拜腾的各方密切合作都在有条不紊的进行中,富士康向拜腾派驻技术专家组,并提供研发、供应链、生产、运营、融资及资金等领域的全方位支持,促使拜腾在降本增效、零部件供应等方面取得明显成绩,从而更高效实现首款车型量产。无论是拜腾,还是富士康,抑或是一汽,现在都是一家人。拜腾团队在经历了去年6月份的危机后,去年三季度之后人员逐步恢复到位,目前工厂还在进行工人招募。为应对危机,当下的拜腾还进行了一系列大刀阔斧的改革,在供应链、构架、业务规划、商业目标等方面进行了“瘦身减负“,加大了对运营成本的控制,对海外研发团队进行精锐化整顿,目前单车的造车成本已实现两位数下降。

  南京经济开发区栖霞区龙潭街道靖西大道旁,占地1200亩的拜腾工厂已拔地而起。在宽敞明亮的车间里,硕大的造车模具正被吊车吊起,技术工人正在认真仔细打磨,技术专家也在从旁指导;一个个巨型机械臂,也都在精确地执行点焊、铆接、滚边等任务的精度调整;手握 3D 喷枪的机器人不留死角地完成喷漆、涂胶等任务的匹配调试……所有的工序都在有条不紊的进行中,所有的一切都是为拜腾首款车的量产而在开足马力。“我们的冲压车间采用世界领先的冲压设备制造商日本会田AIDA的5序伺服压机,压机工作速度可达每分钟20压,平均每3秒钟能压出一个工件,速度是传统压机的1.3倍,是目前全球汽车生产领域最快的冲压生产线之一;焊装车间采用包括德系高端制造设备库卡KUKA 机器人手臂在内的共335台机器人,自动化率高达99%;涂装车间是国内首家采用新型烘房结构—横置烘房,区别于传统烘房车身行进方式和烘干方式,车身横向运行,热量由内至外传导,降低车身产生油漆缺陷的风险,使漆面更加美观、牢固、耐用,降低了烘房能耗;总装车间支持不同车型共线生产,车辆合装精度高、稳定性好,批量作业时确保整体质量优异,为用户提供可靠品质保障……“来自拜腾汽车制造综合管理部的杨总监为我们如数家珍的介绍着拜腾世界级工厂的”秘密“。在杨总监的描述之下,我们可以看到上百台智能机器人像是捕猎前的豹子,有着蓄势待发之势,德国库卡、杜尔、日本KUKA等世界最先进设备如同“定海神针”,为拜腾提供了世界上最先进的智能制造。根据规划,拜腾汽车南京工厂规划总产能在30万台,一期项目规划产能10万台。

  兼具科技感和未来感的拜腾中国研发中心试验室,采用了行业的一流设备,建有热力学环境风洞、24通道、整车及零部件NVH、整车环境、可靠性、淋雨及零部件等先进的传统研发试验室;以及整车电磁兼容,三电系统、自动驾驶和车联网等专注于智能电动汽车核心技术的试验室。来自拜腾汽车整车工程部的负责人表示,拜腾中国研发中心试验室的种类和数量在“新势力”造车企业中处于领先的地位。目前,基于M-Byte平台生产的工程样车已经分别在海南、天津、盐城、黑河等地投入到各项严苛测试当中。为满足产品上市时期的市场需求,提高产品竞争力,M-Byte还在原有产品功能和配置上做了调整升级。新版本的工程样车已经历过多轮试验,包括冬季标定、耐久测试、碰撞测试等关键项目,即将完成整车功能确认,进入试生产阶段。

  从三年前概念车的最初亮相开始,定位于拜腾首款豪华智能电动SUV的M-Byte最引人注目的特点就是取代传统汽车仪表盘的一整块48英寸高清曲面屏。围绕这块大屏,拜腾设计了多种人车交互方式,让汽车成为继智能手机、平板电脑等智能设备之后的一块新的屏幕、一个新的终端。这块大屏上,拜腾共享全面屏分为三个显示区域,优先级最高的驾驶相关信息集中在左侧区域,中央和右侧区域显示导航和其他服务,这两个区域的显示画面可以互换或打通。基于对驾驶员视线变化的研究,拜腾还从整体上优化了用户界面显示设计,用简单的色彩和清晰的结构呈现各类信息,确保重要信息会显示在最合理的区域范围内,且视线可在所有功能区域快速移动。拜腾M-Byte基于拜腾智能EV平台打造,该平台具有高度兼容性、灵活性,采用了领先的总布置与优化的底盘架构,最大化利用车内空间,并提供优秀的操控性与舒适性。钢铝混合车身确保了最佳的成本与性能组合。

  据悉,这款车预计于明年上半年实现量产, 届时将为客户提供智能、安全、舒适、环保的驾驶和出行体验。

  黎明前的黑暗终将过去,但不能在黎明前倒下。对于拜腾来说,时间不多了,机会也不多了。现阶段是一场破釜沉舟的较量,唯有创新全领域生态,从每一个触点、细节出发,实现从上到下、从内到外的革新,以坚持与韧性,暗合时代趋势,迎来柳暗花明。

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